7月9日，中鐵山河首臺直徑為8.8米的38號土壓平衡盾構(gòu)機“龍翔一號”（φ8800）順利通過中鐵廣州工程局集團、中鐵廣州工程局城軌公司、中鐵南方投資集團、深圳市東部工程咨詢公司、浙江物產(chǎn)工程技術(shù)服務(wù)公司等公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家嚴(yán)格驗收。“龍翔一號”作為中鐵山河目前研發(fā)生產(chǎn)的最大直徑盾構(gòu)機，將用于中鐵山河在深圳的第一個盾構(gòu)專業(yè)施工項目——深圳軌道交通四期14號線管廊項目。

中鐵山河38號“龍翔一號”盾體直徑8.8米，整機長度105米，主機為梭形結(jié)構(gòu)，主動鉸接，內(nèi)嵌式注漿管，類似復(fù)合式盾構(gòu)機。深圳地鐵14號線共建管廊工程14GL-101標(biāo)全長3755m，主要掘進地層為土狀強風(fēng)化砂巖、土狀強風(fēng)化變質(zhì)砂巖、塊狀強風(fēng)化砂巖、中等風(fēng)化砂巖、微風(fēng)化灰?guī)r、微風(fēng)化變質(zhì)砂巖及已探明巖溶地層。中鐵山河針對盾構(gòu)刀盤中心區(qū)域在粘性土地層易結(jié)泥餅的缺陷，進一步優(yōu)化了“龍翔一號”刀盤設(shè)計，能有效防止泥餅產(chǎn)生。

山河智能副總經(jīng)理、中鐵山河董事長唐彪指出，中鐵山河與中鐵廣州局合作廣泛，中鐵山河為中鐵廣州局研制的4臺盾構(gòu)機已分別投入東莞1號線及深圳14號線管廊項目，備受好評。中鐵廣州局城軌公司曾德恩部長表示，中鐵山河盾構(gòu)機性能良好、工作效率高，愿今后雙方在更多項目上實現(xiàn)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補。