您該如何贏得一場考試？在工程機械動力領域，您需要做到以下兩點：1、做好必答題；2、贏得加分項。

非道路工程機械行業大考，必答題當然是非道路國Ⅳ。對于合作伙伴來說，一切花里胡哨都是假把式，他們想要的簡單明了：排放確實靠譜，且具備升級為更高排放標準的技術路徑。

上柴動力在非道路國Ⅳ階段采取的技術路線是高功率采用CRS+DOC+DPF+SCR，低功率則采用CRS+EGR+DOC+DPF的策略。這一策略早在幾年前就開始用于布局非道路國Ⅳ產品，上柴主要產品都已符合非道路國Ⅳ排放標準，覆蓋工程機械、農用機械、路面機械等產品配套，且進一步延續了其品質高、動力強和配套適應性高的優點。這一技術策略有一個顯著的優點，即它的技術優勢并不是簡單的在國Ⅲ的技術上進行改進，而是具備持續進行排放升級的技術路徑。

總之，無論現在還是未來，上柴在排放方面已具備了顯著的技術優勢。

上柴非道路國Ⅳ動力產品獲得徐工等龍頭企業的青睞

但眾所周知，優等生不止在及格線上徘徊。上柴為客戶提供的動力產品不僅要合乎標準，更致力于為合作伙伴營造顯著的競爭力：

上柴動力在設計環節采用盡量少的散件，利用產品的集成化和模塊化在最大程度上節省空間。

除了對發動機的可靠性有要求外，非道路國IV標準對后處理系統也要求有良好的抗振性。上柴動力巧妙地采用抗振設計，防止載體脫落。

尾氣后處理要求發動機后處理裝置有較高的抗結晶能力。上柴動力基于抗結晶模型的噴射策略，優化混合器設計，很好的解決了尿素結晶問題，大大提升了轉化效率。

尾氣后處理器的溫度要求非常高，要求有較強的保溫、隔熱能力，上柴動力通過隔熱棉設計成功地進行了改進。

工程機械對發動機后處理的可靠性也有極高的要求。上柴動力進行了可靠性設計，通過多次驗證與改進，達到了理想的效果。

高性能低成本也是上柴非道路國IV后處理能否順利推向市場的核心考核指標之一。上柴動力在應對這一挑戰時，使用高轉化效率的系統，采用盡量少的零部件，使成本控制在合理的范圍內。

現在，上柴動力非道路國Ⅳ動力產品所體現出的優勢已獲得徐工等整機廠商的青睞。如何為合作伙伴提供優質動力？我們的答案是，既立足必答題，更注重加分項；既著眼于當下，更著眼于未來。